1、芯模加固技术要点:影响芯模加固效果的因素主要有2个方面:200mm*12.5m边沟橡胶气囊采用橡胶与防拉布热压硫化一次成型工艺,不仅表面光滑无接缝,而且可以承担足够的混凝土热量及压力。使用完后,用清水冲洗干净,附着其上的水泥应轻轻刮去,放置于通风干燥处,防止日晒雨淋,不能火源,不能与油类和,使用时要注意不要让尖锐把芯模扎破。 桥梁预制板气囊内模如有漏气的现象,像封口胶片脱落是现象,可在需修补处用砂轮打磨一下,涂刷上胶水覆盖胶片修补,纤则以胶布覆盖修补(步骤可参照普通自行车轮胎修补)。桥梁预制板气囊内模浇筑完成后,要随时注意观察凝结的情况,把握好脱模。 使用气囊内模时在外表上涂上脱模剂,对气囊内模进行测漏试验,(这一点很重要,万一进入浇筑混凝土期再发现漏气,构件就损坏了)没有异常后将气囊内模拉入钢筋笼内,充气压力达到工作压力时,即浇筑混凝土,待混凝土初凝时,将气囊内模放气,即可完成成品构件的成型,不污染。 橡胶芯模一般循环使用片梁,桥梁涵洞充气芯模就有可能损坏;刚性骨架装配式木模板的木内模因不直接同混凝土,只要拆除时注意,木板一般不会损坏,周转较多,对局部变形、损坏的只需换掉即可,不影响桥梁涵洞充气芯模的整体平整度和顺直度;组合式钢内模因模板直接同混凝土,在拆模时会造成一定的变形,。
(7)双面硫化胶布扯断强度〈N/25mm〉,经向大于1000纬向大于800根据高架桥空心板梁的结构形式,结合厂家产品手册介绍,选用双管加外套的异型规格芯模,引桥桥梁充气气囊选用E型,规格为500mm*1000mm*15.5m,计5套;主桥桥梁充气气囊亦采用E型,规格为700mm*1400mm*22.。 2、用做浇筑时:充气气囊芯模被用做浇筑时,如果大于直径,成型后的管道壁厚会小于设计的正常值,会造成浇筑的管道不合格。所以在生产充气气囊芯模时,直径应稍微小于管道内径,就算充气完成后芯模的直径也不会超过管径直径,这样浇筑出来的管道才能设计要求。 2、从尺寸方面来说,尺寸越大的橡胶气囊承受压力越小,尺寸越小承受压力越大。除非特殊情况,否则型号或定做型号浇筑都是没有问题的。所以,,桥梁管道橡胶气囊内模厚度与压力大小是没有关系的。如需比较高的充气压力橡胶气囊的如0.1MPa、0.15MPa、0.2MPa的可选高压气囊。